Category Archives: Competición

Primera carrera de 2019: las 4h de la N-One en Suzuka

miércoles, 20 de febrero de 2019 a las 8:14 am

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En realidad, esta carrera es la misma que ya disputé en diciembre de 2017 en Motegi. Al acabar la temporada, Honda organiza una carrera de 4 horas para los dueños de la N-One Owners Cup, solo que en aquella ocasión se hizo durante el Honda Thanks Day, que tiene lugar en diciembre. Este año la carrera, en vez de tener lugar en Motegi (donde siempre hacen el Honda Thanks Day), el circuito elegido sería Suzuka, por lo que la fecha se pasó a enero de 2019.

Los valientes

Tras el cambio de circuito y la invitación por parte de Sato Wataru para correr de nuevo en su equipo, solo podía pensar en lo que iba a molar poder rodar en Suzuka por fin. Es un circuitazo, las cosas como son. Muy del viejo estilo, y diseñado por John Hugenholtz, que también diseñó el Jarama o Zolder entre otros. Digamos que siendo un circuito icónico y relacionado con el Jarama, ¡me sentía como en casa!

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Primera carrera en Japón: las 4h de Motegi

martes, 20 de noviembre de 2018 a las 10:00 am

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Bueno, tras un laaaaargo periodo de inactividad (con pérdida de contraseña para acceder incluida), vuelvo al ataque con la web. Es posible que los contenidos no sean todos solo relacionados con coches, y habrá más cosas sobre Japón en general (intentaré que relacionado con coches).Tras este inciso, recuperamos la segunda parte de esta mi primera carrera en Japón.

Nos habíamos quedado en que ya tenía la licencia, aunque a falta de una prueba en circuito el día de la carrera. Por lo demás el resto lo de siempre; preparar la ropa, el casco (que me he comprado otro, el mismo modelo pero Snell 2010, dejando el previo en Madrid), hotel, transporte, ect. El meeting tendría lugar los días 1 y 2 de Diciembre, siendo la prueba de la licencia y la clasificación el día 1, y la carrera el día 2.

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Cómo correr en Japón: sacarse la licencia

jueves, 28 de diciembre de 2017 a las 1:34 pm

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Pues tras casi dos años de apenas correr, por fin me he podido enfundar el mono y montarme en algo con motor, arco de seguridad, arneses, etc. y competir en una carrera oficial. Para variar, esta vez no ha sido en España, ni tampoco ha sido una ecocup en Fuji, sino una carrera de 4 horas en Twin Ring Motegi con motivo del Honda Thanks Day 2017.  La montura ha sido un Honda N-One de la copa N-One Owner´s Cup de la que ya hablé el año pasado.

Pero al ser una carrera oficial esta vez hacía falta licencia de competición, lo que implica papeleo, requisitos, etc. ¿Cómo hice para sacarme una licencia que me haya permitido correr en Japón? Bueno, lo que muchos pensaréis es que me saqué la licencia internacional, pero no fue así. ¿El motivo? Varios, como veremos a continuación.

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Corriendo la Eco Cup Race en el circuito de Fuji Speedway

sábado, 15 de octubre de 2016 a las 2:01 pm

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Una de las cosas que quería hacer mientras pudiera estar en Japón es poder rodar en un circuito local. Ya pude rodar en un karting con buenas sensaciones frente a los locales, pero me faltaba algo más. Por suerte, mis amigos de Motorsport Boo y Shing de eXcape Entertaniment me invitaron a formar equipo con ellos en la Eco Cup Race de Julio en Fuji Speedway. No se trata de una carrera profesional, y el objetivo es pasarlo bien y dar lo mejor de uno mismo.

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Si os acordáis, en Febrero escribí sobre esta carrera cuando fui como espectador. Aun así haremos un repaso rápido al reglamento antes de explicar cómo nos fue la carrera, pero vaya por delante que para ser una eco carrera me lo pasé como un enano y lo di todo. Empecemos.

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De vuelta al Karting en un campeonato japonés

martes, 3 de mayo de 2016 a las 1:19 pm

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El pasado domingo 24 de Abril pude volver a correr en karts, ¡como lo echaba de menos! Llevaba 4 meses en dique seco sin rodar ni conducir, sólo algo de simulador en las oficinas de Excape, y tenía un mono muy grande, así que cuando me invitaron a participar no me lo pensé dos veces. El organizador de esta carrera/campeonato es el piloto japonés Keita Sawa, y yo iba a formar parte del equipo amateur Motorsport Boo.

Ya os hablé de este grupo cuando fui a ver el Fuji Speedway, pero a modo de resumen, es un grupo de aficionados al motor, con más o menos experiencia, que intenta divertirse y agregar a más gente para que también se diviertan. En mi caso iba para disfrutar e intentar ayudar en lo posible al equipo, ya que de cinco integrantes, uno no había montado nunca en kart y los otros tres no tenían mucha experiencia tampoco. Vamos a ver qué tal la experiencia.

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¿Qué es lo más barato para correr en Japón?

lunes, 1 de febrero de 2016 a las 1:50 pm

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Esa es la primera pregunta que hice a Hideto, un piloto Japonés que trabaja en Excape Entertainment Group al poco de llegar a Japón. Me refiero a correr en turismos, no en karts. La respuesta me sorprendió porque esperaba algo más caro, pero bien es cierto que visto con lo que se corre y cómo son las carreras te surge la duda de si animarte o no.

Dicho sea de paso no me he traído nada del material para correr, salvo los guantes de karting y el sotocasco, así que en caso de querer correr me lo tendrían que enviar desde España. Como de momento no sé qué pasará en el futuro no voy a animarme a correr, pero me gustaría mostraros de qué se trata.

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Pequeño resumen 2015 y anticipo del 2016

domingo, 24 de enero de 2016 a las 10:21 am

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2015 ha sido un año en el que al final no he disputado muchas carreras de karting y sí he podido correr en turismos un par (más la de diciembre de 2014 que la cuento casi como 2015 por la cercanía). En resumen, salvo una resistencia en los Santos de la Humosa y el Trofeo Hi-Speed Powerkart que organizamos, sólo he corrido el CKRC en karting de alquiler.

En el CKRC este año Alberto ha estado muy fuerte desde el principio de la temporada, y aunque en la primera mitad conseguí despuntar mucho, en la segunda Alberto lo hacía de maravilla (y yo faltaría a dos pruebas al coincidir con cursos de la BMW Driving Experience). Aun así, con la regla del 75% que pioneramente implantamos (y que ya tienen casi todos los demás campeonatos de alquiler), podría haber ganado, pero los resultados no acompañaron.

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La flota de Powerkart se mueve a Karting Barataria

viernes, 13 de noviembre de 2015 a las 6:26 pm

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Seguro que muchos de los que leéis la web (aunque sea de vez en cuando), ya sea porque me conocéis o porque coincidimos en carreras, conoceréis a la empresa Powerkart. Esta empresa, que comenzó su andadura en 2011 (anda que no ha llovido ya) comienza una nueva etapa con sus Sodi RX250 y el traslado de los mismo al circuito de Karting Barataria.

Dado el tiempo que nos conocemos y la ayuda que siempre les hemos prestado nos llamaron al Speedshark Team para ayudarles con una puesta a punto inicial, por lo que acudimos tanto Jorge Pérez como un servidor a pasar el día, donde estuvimos mucho rato de charla, mucho rato de ideas y tandas cortas y muy enfocadas. Los cambios con respecto a la configuración que tenían anteriormente son notables. Como ejemplo, nos comentan que los karts de 2T suelen rodar en unos 2 segundos menos, y aún quedan cosas por ajustar y probar.

Mientras tanto siguen trabajando para tener todo listo, así que seguid atentos porque no dentro de mucho podréis saber las tarifas y demás para que vosotros también podáis disfrutar de estos karts. Os dejo la mejor vuelta que pude dar de las pocas que rodamos.