El primer y único Lexus LFA español llegará a su dueño en los próximos días

Tan sólo un propietario español para una tirada única del Lexus LFA. Tan sólo 500 unidades producidas con cuentagotas, 20 al mes como mucho, son las que se crearán de un deportivo único, pensado y creado con la máxima tecnología (o inventando nueva, como el tejedor de fibra de carbono).

El afortunado propietario disfrutará de este maravilloso superdeportivo con motor V10 de corazón y con casi 5 litros de cilindrada, y podrá hacer uso de los 560CV bajo su pie derecho (esperemos que en circuito). Que envidia…

Nuevas imágenes del Track pack para el Nissan GT-R 2012

Ya con el anuncio de la versión 2012 para el Nissan GT-R os contamos que se sacaría un track pack para las versiones con volante a la derecha, y que contaría con suspensiones más duras y refinadas para circuito, frenos de alto rendimiento, fibra de carbono en las tomas de aire y nuevos conductos, amén de otras cosas.

Bien, ahora nos han llegado imágenes sobre estos detallitos, y podemos ver en el interior los nuevos asientos (feos como ellos solos por cierto), la limpia de los asientos traseros o las tomas de aire en fibra. Es una gozada ver este coche la verdad.

En FajardoRacing: Nissan GT-R 2012, a la venta en menos de una semana en Japón y en Enero en Europa | Vídeo del Nissan GT-R 2012 haciendo el 0-100 en menos de 3 segundos | Nissan Juke-R, o cómo disfrutar haciendo salvajadas de coches

 

Un muñeco de trapo como copiloto

Ya que hoy no podré escribiros mucho debido a la selección de pilotos (que os iré informando por twitter e intentaré escribir un poco en la web desde el móvil), os dejo este vídeo mañanero para que aprendáis cómo no hay que ir de copiloto en un circuito. El modelo que conducen es el Jaguar XKR (que he tenido la suerte de probar), y sólo con ver al conductor con guantes puestos te puedes hacer una idea de lo que va a pasar.

Tras ver el vídeo piensas… ¿no es posible que el copiloto haga algo de fuerza para sujetarse? Porque madre mía, se mete un cabezazo nada más empezar muy majo… Menos mal que el cinturón de seguridad hace su trabajo y los pétalos del asiento lo mantienen más o menos agarrado. Lo mejor, la cara de acojone casi. Un día tendré que hacer un recopilatorio de vídeos de este estilo, que los hay muy divertidos.

Vía: 8000 vueltas

De cuando la DTM era un campeonato de turismos

Hace poco pude ir a ver el DTM al circuito Ricardo Tormo, aunque la verdad iba a ver la Radical, pero no se puede dejar escapar la oportunidad de verlo. Creía que iba a ser bastante más interesante de lo que acabó siendo, un desfile de coches en el que nadie atacaba a nadie, más parecido a una carrera de fórmulas que a otra cosa. Al fin y al cabo cualquier parecido con su versión de calle es pura casualidad, porque tienen que ir carrozados…

Hace tiempo vi este vídeo que os dejo, pero por facebook lo han vuelto a colgar y no puedo dejar pasar la oportunidad de ponéroslo, para que disfrutéis de lo que eran turismos brutales de verdad. Mercedes Benz 190E, BMW M3 o Alfa 155 V6 son nombres que te deberían poner los pelos de punta, y más al ver cómo iban. La época dorada de los turismos entre el DTM y el BTCC…

En Fajardo Racing: Esto si son carreras y no las aburridas que vemos en la F1

Volkswagen Think Blue Challenge. Lucha por ser el conductor más eficiente

En época de crisis lo mejor es agudizar los sentidos. Ahorrar grandes cantidades a lo largo del año suele ser más cuestión de ahorrar un poco todos los días, y no de cortar un gasto grande de golpe (que también). Por ese motivo, muchos de nosotros seguro que hemos practicado la conducción eficiente en mayor o menor medida, con tal de poder hacer más Km con el mismo depósito. Si crees que se te da bien eso de exprimir cada gota de carburante, el Think Blue Challenge es tu competición.

Se trata de una competición que busca al conductor más eficiente (o más ecológico lo llaman), y aunque la primera de las dos citas ya ha tenido lugar, todavía estáis a tiempo para apuntaros a la segunda prueba en el circuito de Monteblanco, Huelva, el próximo 14 de diciembre. Además las pruebas son interesantes y creo que bastante prácticas para el mundo real, con lo que siempre se puede aplicar lo aprendido por tu cuenta para ganar, o aplicar las técnicas en tu conducción diaria. ¿Queréis saber cuales son?

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Un par de vídeos para motivarse de cara a la selección del lunes

Es sábado, y aunque la mañana me la he tomado de descanso (ayer fue un duro día de trabajo y no pude escribiros nada), el lunes ya es la selección de pilotos para el rally de Monte Carlo. De cara a prepararse para las pruebas es importante una buena actitud y mentalidad, y pensar que lo vas a hacer perfecto, y no como el individuo del siguiente vídeo:

Ahora toca poner otro vídeo que sea justo lo contrario. Sería muy fácil buscar vídeos del grupo B, de Sainz, de Loeb o de cualquiera famoso, pero seguro que son menos espectaculares que este vídeo con un piloto polaco con los huevos forrados de chucknorrio:

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Nissan Juke Nismo, un mini Juke-R de calle

Poco a poco os hemos ido contando la evolución de cómo se fabricó el Nissan Juke-R, esa bestia híbrida nacida por diversión, pasión y reto personal de crear un buen bicho transgénico a partir de Gozilla. Ahora, el preparador oficial Nismo ofrece su particular versión del Nissan Juke con el prototipo Nismo para todos aquellos que quieran sentir la deportividad en el crossover japonés.

Para empezar se ha cambiado el aspecto exterior, con pasos de rueda más amplios, con detalles aerodinámicos y estéticos que mejoran el apoyo a alta velocidad y ofrecen un aspecto más deportivo. Se puede ver que el color elegido es el blanco perla con detalles en rojo, mientras que monta unas llantas de 19″ y mayor superficie de contacto.

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Subaru BRZ presentado oficialmente en el salón de Tokio

Como agua de mayo y tras la presentación el domingo del Toyota GT 86, ha llegado la presentación oficial del hermano del que comparte madre pero no padre. En este caso es la marca Subaru la que nos presenta su versión de un modelo compartido entre las dos marcas, y del que ya sabíamos gran parte de la información entre la presentación del Subaru BRZ concept STI y del Toyota GT 86.

Vemos en esta versión de producción una líneas más suaves y en general un coche menos agresivo estéticamente, pero igual de cuidado y atractivo a la vista. Igual que su hermano, monta un motor de 2 litros bóxer de cilindros opuestos e inyección directa, que proporciona 200CV a 7.000 RPM y 205 N/m a 6.600 RPM. Será tracción trasera y pesará 1220 Kg, pero será un pelín más grande que el Toyota GT 86.

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