Presentación y prueba de los nuevos Kia Carens y Pro’ceed (I)

Este viernes tuvimos el placer de acudir a la presentación nacional de dos modelos de la marca coreana Kia, el Kia Carens y el Kia Pro’ceed (del cual hablamos de pasada cuando se mostraron fotos en el salón de París). Primero asistimos a una rueda de prensa donde nos comentaron la trayectoria y estrategia de Kia, a la vez que nos daban datos de los vehículos a probar, para seguir con dos horas de test drive a repartir entre los dos modelos.

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El primer modelo, la cuarta generación del Carens, es un vehículo encuadrado en el segmento C-MPV (Compact Multi-Purpose Vehicle), un vehículo familiar de grandes dimensiones (4.525 de largo por 1.805 de ancho por 1.610 de alto) y con hasta 7 plazas, y es con el que nos vamos a centrar en esta primera parte de la presentación.

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Novedades Honda en el salón de Ginebra

Uno de los eventos más importantes sin duda del año en el mundo del motor es como siempre el Salón de Ginebra (del 8 al 18 de Marzo). Este año se han presentado grandes maravillas técnicas (más de 130 novedades), como el McLaren P1, el Ferrari LaFerrari o el Lamboghini Veneno. Afortunadamente, no sólo de superdeportivos vive el periodista del motor, y para demostrarlo estaba Honda y sus novedades, que aunque no eran muchas son interesantes para el futuro comprador.

Vale, han llevado el prototipo del deportivo Honda NSX (del cual hablaremos más adelante), pero también tenían presente un Honda Civic Tourer Concept, el prototipo del que será el nuevo Honda Civic Tourer que empezará a venderse en 2014. Su diseño se adapta a los nuevos modelos de la marca, como el Honda Accord Tourer o el Honda Civic Aero (un kit aerodinámico/estético que también se ha presentado en Ginebra, y del que puedes encontrar más información del nuevo Honda Civic diésel aquí), a la vez que ofrece una nueva carrocería para elegir.

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Por fin llega el Alfa Romeo 4C y se estrena con versión Launch Edition

Hace tiempo que seguíamos la pista al Alfa Romeo 4C. Un Alfa tracción trasera, ligero y potente es siempre una joya, pero había que dejar pasar el tiempo para ver si se convertiría en realidad o le pasaría lo mismo que al Mito GTA. Finalmente no ha sido así, y con la llegada del salón de Ginebra se ha hecho oficial la primera versión que sacarán al mercado del 4C, la «Launch Edition».

Junto a la presentación oficial llegan jugosos datos, unos ya conocidos y otros no (al menos yo no vamos), cosas muy interesantes y otras que no (el precio…). En general y antes de continuar creo que igual que el Alfa 8C no llegó a cuajar, este Alfa 4C lo va a hacer (y si costara menos ni os cuento).

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La Escuela Española gana de nuevo en Alcañiz en una edición en la que finalmente no pudimos participar

Y ya van cuatro victorias en Alcañiz en cuatro años de existencia de la carrera. La Escuela Española de Pilotos consiguió imponerse en la general con un Ginetta G50 de la categoría D2, frente a los dos Porsche 997 GT Cup de categoría D1, la mayor de todas. La diferencia entre ambos coches fue de 3 segundos en clasificación, por lo que podréis ver que la tarea no sólo fue complicada, sino lo siguiente.

Este año la carrera contaría con algun@s pilot@s famosos como suele ser habitual en cada edición, invitados por la organización en algunos casos. Laia Sanz, el Pera, Pérez Aicart, Miguel Ángel de Castro, Marta Suria o los hermanos Espargaró son una muestra de algunos rivales, mientras que la escuadra de la Escuela Española de Pilotos contaba con Kosta Kanaroglou y Oliver Campos (los ganadores de la prueba) en un Ginetta G50, con Alvaro Martinez y Nil Montserrat en el otro G50, y Pablo Yeregui junto a Dani Carretero en el Nissan 350Z. Con 44 inscritos en total de los que finalmente 41 tomarían la salida; la cosa se iba a poner interesante.

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Peugeot Racing Cup 208, el reemplazo de la 207LW ha llegado

Hace unos años Peugeot lanzaba una copa monomarca de iniciación bastante interesante, la Peugeot 207LW. Esta copa se caracterizaba por usar el Peugeot 207 THP con motor 1.6 turbo y 175CV, manteniendo muchas partes del coche de calle (incluso neumáticos) y cambiando otras por seguridad (arcos, backets, arneses) o quitando cosas para aligerarlo.

Después de unos años la copa se acabó, y esos coches que quedaban empezaron a competir en otros campeonatos como la CER. Ahora, tras la llegada del nuevo Peugeot 208, su versión GTI y la del IRC vemos como nace la versión Cup, un modelo totalmente de acceso a las carreras como veremos a continuación.

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Tesla Supercharger, el futuro de los cargadores eléctricos ya está aquí

No voy a negar que Elon Musk me parece un genio, uno de esos pocos emprendedores que marcan la diferencia, puesto que ya lo dejé claro con este pequeño artículo que escribí sobre él. Tampoco voy a negar que me muero por conducir el Tesla Roadster o trastear con la megapantalla del Tesla Model S, por eso la noticia de hoy me parece relevante e interesante.

Todos sabemos que dos de los puntos débiles de los coches eléctricos son autonomía y velocidad de recarga. Del primero Tesla ha conseguido en cierta manera «solventar» o mejorar este problema en conducción normal (257Km la batería de 40 kWh, 370Km la de 60kWh y 483Km la de 85 kWh), siendo la autonomía del Model S igual a la de algunos utilitarios.

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La gama Abarth se renueva este otoño

Recién acabado el verano nos llega la nueva gama que formarán las filas de Abarth para este año 2012 y 2013, con nuevas versiones del Abarth 500 que sustituyen principalmente al kit SS. Encontramos pues que la gama Abarth Punto se queda con dos modelos, el Abarth Punto y el Abarth Punto SuperSport, la que hasta hace un par de años era la versión Abarth tras instalarle el kit SS.

Sin embargo las novedades las encontramos en la gama Abarth 500, con 2 nuevos acabados en acabado normal y cabrio, lo que da un total de 6 acabados que se conjugan con caja de cambios manual o automática, resultando en 12 posibles opciones base. Veamos un poco cuales serán las nuevas opciones del Abarth 500.

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