Cuando no sólo te dedicas a construir coches

Elon Musk, co-fundador de Tesla Motors, es uno de esos hombres que digamos marcan un antes y un después con las acciones que van tomando durante su vida. Quizá muchos no sepáis quién es, pero desde luego os van a sonar un par de las cosas que os voy a contar de este hombre. Tampoco voy a escribir su biografía aquí, sino sólo comentar un poco sobre este hombre porque me ha parecido interesante. Nació en 1971 en Sudafrica y vivió allí hasta los 18 años, momento en el que se mudó a Canadá con la familia de su madre, buscando poder estudiar en la universidad en Estados Unidos.

Pero ya con 10 años aprendió a programar por su cuenta e incluso creó un videojuego, dando ya pistas del gran potencial que tenía, todo ello sin tener mucho dinero su familia.En 1992 entró con una beca en la universidad de Pennsylvania para estudiar dos carreras: administración y dirección de empresas y ciencias físicas. En 1995 ya había terminado ambas carreras, aunque creo que allí son más parecidas a Bolonia que a nuestro sistema antiguo. Aun así un gran esfuerzo, que siguió con la entrada en un postgrado de física para la creación de ultracapacitadores para baterías y que dejó nada más empezar. ¿Porqué? Porque estaba destinado a ser una de las 100 personas más influyentes de la última década. Esta es a grandes rasgos su historia.

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¿Subir el Pikes Peak con un i-Miev? ¡Porqué no!

Eso mismo es lo que se ha planteado la propia Mitsubishi, y la verdad es que es un escenario que encaja bien y demuestra algunas ventajas de los coches eléctricos. Por un lado, su par constante permite una aceleración mejora la salida de curvas lentas sin tener que preocuparse tanto por estar en la zona aprovechable del motor. Por otro lado, la longitud de la carrera, de 20 Km, permite exprimirlos a fondo sin riesgo a quedarse por el camino. Una exhibición perfecta de lo que serán los coches del futuro.

Pero claro, un Mitsubishi i-Miev no es muy deportivo que digamos, ni por dinámica o posición de conducción, por lo que han diseñado un prototipo más parecido a los que hacen subidas de montaña que al que vemos por la calle (por otro lado lógico que se parezca, al fin y al cabo está haciendo un ascenso). ¿Qué quieren sacar con esta prueba? Pues principalmente datos del rendimiento real de todo el sistema eléctrico del coche bajo condiciones extremas, así como encontrar formas de mejorar cada componente. Mucho polvo, mucha caña y un trato sin piedad será lo que se encuentre el prototipo del i-Miev.

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Peugeot 508 RXH, híbrido diésel para la berlina más elegante de la marca francesa

De este Peugeot 508 RXH hay mucho que contar, pero nos vamos a centrar en lo que le hace especial con respecto a los actuales 508 (la explicación a esto la veréis en unos días). Para empezar, se trata de una versión algo más vitaminada que la normal, diseñada para ser all road, de ahí su mayor altura (50mm más) y anchura (40mm más), junto con molduras en plástico negro en el contorno de la carrocería.

Llama la atención también sus luces LED de día en donde antes estaban los antiniebla, dando un aspecto más duro a todo el frontal. La parte trasera corresponde al modelo SW. Donde encontramos más diferencias es justo debajo del capó. Se trata del segundo modelo de Peugeot en incorporar el sistema Hybrid4 diésel, un sistema capaz de mover de forma independiente el coche con el motor HDI, el eléctrico o con ambos en paralelo.

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Toyota anuncia el precio orientativo del Yaris Híbrido

Como ya os contaba hace no mucho tiempo, Toyota, en un movimiento que creo muy acertado, sacará al mercado el Toyota Yaris híbrido, que será una versión del que actualmente montan el Prius y el Auris. Su motor de combustión será un 1.4 de ciclo Atkinson, y la cifra total de potencia combinada será de 100CV.

Apostaba por un precio  final sobre los 16.000€, y ahora confirma la marca japonesa que rondará los 18.000€ sin ayudas ni promociones, y que rondará los precios de los modelos diésel del segmento B. Si su oferta de «por 1€ lo equipas a tope» lo veo como una opción muy interesante, algo cara para la mayoría, pero viendo los precios de los carburantes una opción de futuro segura. Dentro de nada sabremos más, durante el salón de Ginebra que está a la vuelta de la esquina.

En FajardoRacing: Nuevo Toyota Yaris híbrido. Aumentando la familia ecológica | Toyota NS4, un vistazo al futuro híbrido de Toyota | Salivando un rato con el vídeo de Chris Harris en el Jarama con el Toyota GT-86

Llega el BMW M6, dispuesto a ser el rey

Por fin ha llegado. Tras la presentación de los nuevos modelos de la serie 6 le ha tocado el turno al niño mimado de la serie, el BMW M6. Trae muchas novedades, e intentaremos desglosarlas y analizarlas según lo importantes o interesantes que sean. Así pues, vamos a empezar con un análisis que se prevé largo pero interesante.

 

Se presenta en dos modalidades, coupé y convertible, pero las prestaciones son prácticamente iguales (del convertible un pelín peores por el mayor peso, pero tan pocas diferencias que no son reseñables). Su motor, un V8 de 560CV Twin Scroll Twin Turbo, hará las delicias de todos seguro.

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Una nueva resina permite a Mazda realizar los paragolpes más ligeros

Me encanta el I+D (algo de lo que no vamos a tener en España en mucho tiempo parece). En muchas ocasiones no es sólo un avance puntual grande el que da el progeso, sino todos los pasos pequeños que hacen que la suma de todos nos haga avanzar. Se nota con el paso de los años, todo sigue igual, pero todo es distinto, el cambio es progresivo.

Pero volviendo al tema principal, Mazda ha desarrollado junto con la empresa japonesa Polypropylene Corporation una resina de alta resistencia y bajo peso, capaz de ofrecer las mismas propiedades que los plásticos actuales usado en los paragolpes. Vemos que Mazda sigue a rajatabla su nueva filosofía de reducir el peso.

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Nuevo Toyota Yaris híbrido. Aumentando la familia ecológica

Si una de las cosas que siempre he dicho sobre los vehículos híbridos/eléctricos es que se nota que son justamente eso, Toyota con el Auris consiguió que viera de diferente forma a estos coches (salvo los de Tesla, pero eso ya es otro tema que muchos entenderán). Me pareció muy acertado sacar el Toyota Auris con el sistema híbrido del Toyota Prius (Hybrid Synergy Drive), pero sin ser un coche tan… con estética eficiente.

Simplemente se trata de uno de sus modelos con el sistema híbrido y alguna mejora aerodinámica, pero manteniendo su estética a la vez que mejorando su eficiencia una barbaridad. Ahora llega otro hermano a la familia, el Toyota Yaris híbrido, otro de esos que considero aciertos de Toyota. La razón me parece simple, llenar un hueco de mercado con un coche más barato, pequeño e híbrido a un precio que creo rondará los 16.000€ (el Auris está en 18.500€).

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Probamos el Volkswagen Passat 1.6 TDI 105CV Bluemotion (III)

Volvemos con esta tercera parte de la prueba del Volkswagen Passat Bluemotion. En la primera parte repasamos un poco su historia, su acabado y extras (como el práctico Park Assist), mientras que en la segunda parte analizamos su exterior, interior y comodidad en general. Con esta tercera parte nos metemos de lleno en su habitabilidad, confort en el uso, respuesta del motor, etc.

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Para poder analizar mejor la respuesta del coche pensemos un poco en sus pretensiones. Acabado Bluemotion, orientado a la eficiencia, junto con un coche familiar, del que se espera buen confort de rodadura, poco ruido aerodinámico, asientos cómodos para viajes largos y mucho espacio interior. ¿Tendrá todo esto que necesita?

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