Trasera, 200 churros, cómodo de suspensión, contenido de consumos, buena postura de conducción… ¿¿¿qué más quieres??? Si al final nos aficionamos todos a eso de salir de las curvas girando el volante para el lado que no es, ¿o no?
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Subaru XV. Presentación y toma de contacto (II)
Volvemos con esta segunda parte tras contaros unos cuantos datos interesantes del nuevo Subaru XV, motores, acabados y filosofía. Tras la presentación en Madrid tocaba ponerse al volante en uno de los muchos coches preparados (éramos más de 30 personas), compartiendo coche entre dos personas. La ruta hasta el lugar donde comimos eran unos 170 Km hasta la sierra de Ávila, y estaba pensado para ir por autovía, carreteras secundarias y varios tramos de tierra.
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El modelo de pruebas a nuestra disposición fue el 2.0 diésel en acabado Executive Plus, vamos, el que va «hasta las trancas» de extras (y del que podéis revisar su equipamiento en la primera parte de la presentación) y del que presumía antes de subirme unos acabados y unos detalles «premium», y que en parte tiene, aunque no todos los que serían deseables. Pero lo importante es ver cómo va el coche, así que arrancamos el motor, dejamos el navegador que nos marque la ruta prefijada y echamos a andar.
Subaru XV. Presentación y toma de contacto (I)
Ayer tuvo lugar la presentación en sociedad del que será el punto de inflexión para Subaru. Con él quieren entrar de lleno en el mercado de los SUVs de manera específica con este Subaru XV, y pasar de las 1079 ventas en España en 2011 a las 2000. Es una gran apuesta, y para ello han creado un producto que, al menos en cifras, mejora los datos de sus principales rivales (Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, etc), ofreciendo como puntos fuertes su menor peso, su menor centro de gravedad y su tracción AWD de serie.
Para captar a su público lo denominan «Aventura urbana», algo que nunca entenderé de los SUVs. Son vehículos altos, toscos, pesados y orientados al campo, pero es un lugar que nunca suelen pisar. En este caso el asunto puede ser distinto, ya que al contar con tracción AWD de serie permite ciertas licencias al entorno urbano en terrenos algo escarpados. No es un 4×4 que te permitirá cruzar cualquier terreno, pero te lo pondrá bastante fácil moverte por la mayoría de terrenos.
Subaru BRZ presentado oficialmente en el salón de Tokio
Como agua de mayo y tras la presentación el domingo del Toyota GT 86, ha llegado la presentación oficial del hermano del que comparte madre pero no padre. En este caso es la marca Subaru la que nos presenta su versión de un modelo compartido entre las dos marcas, y del que ya sabíamos gran parte de la información entre la presentación del Subaru BRZ concept STI y del Toyota GT 86.
Vemos en esta versión de producción una líneas más suaves y en general un coche menos agresivo estéticamente, pero igual de cuidado y atractivo a la vista. Igual que su hermano, monta un motor de 2 litros bóxer de cilindros opuestos e inyección directa, que proporciona 200CV a 7.000 RPM y 205 N/m a 6.600 RPM. Será tracción trasera y pesará 1220 Kg, pero será un pelín más grande que el Toyota GT 86.
Un par más de fotos oficiales del Subary BRZ Concept STI
Si esta mañana ya os hablábamos de él, a lo largo del día han salido varias imágenes oficiales sobre el modelo (y diversos dibujos) derivado del que se presentará en el salón de Tokio próximamente, junto con algo más de información técnica sobre el coche. Como bien nos apuntó Jack en un comentario en el anterior artículo, este coche nace tras un acuerdo entre Toyota y Subaru (el Toyobaru que lo llaman), y compartirá plataforma con el Toyota FT-86 (del que os dejo un par de imágenes).
Junto con las fotos han salido varios datos técnicos como os apuntaba. El que más suele interesar es el motor, que se tratará de un bóxer gasolina de 2 litros y 4 cilindros con inyección directa, y que tendrá sobre los 300 CV. Se lo han currado también a la hora de colocarlo, ya que está 12cm más abajo y 24cm más al centro que cualquier otro Subaru de producción, lo que le hace tener un centro de gravedad más bajo y más neutro.
Subaru BRZ , aun no presentado físicamente y ya preparado para competir en Japón
A principios de mes se presentaba el Subaru BRZ con una foto del culete que nos llamaba la atención y nos gustaba. Medio mes después en la web de Subaru Japón se anuncia oficialmente que en 2012 competirán en la Super GT 3000 con un modelo derivado del de producción. Esto hará que por normativa no pase de los 300 CV, y al ser actualmente la categoría en la que compiten con un Subaru Legacy hará del reemplazo natural.
El campeonato de GTs japonés es de los más entretenidos, y en el que hemos tenido la suerte de contar con al menos un representante español (que recuerde), el magnífico y simpático Pedro de la Rosa. De todas formas queda poco para saber más acerca de este modelo, que será presentado durante el salón del automóvil de Tokio, que tendrá lugar en Yokohama.
Más información: Subaru
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