Trofeo RACE de Navidad (II): Aflojando la mosca

Volvemos con esta serie de artículos para contar un poco lo que ha sido mi debut en competición. En la primera parte os conté un poco el trabajo que he hecho en los últimos años, así como qué cosas tener en cuenta a la hora de dar vuestros pasos hacia delante en el mundo de la competición. Por supuesto, todo lo anterior es mi opinión, y como tal puede estar equivocada o no valer para todos los casos.

Para esta segunda entrega vamos a centrarnos en todo lo que necesitas una vez ya has decidido dar el paso y competir en algo que no son karts, en una carrera que crees que no sólo te va a aportar algo a nivel de pilotaje sino también a nivel de imagen (recuerda, tienes poco dinero y hay que darle todo el uso posible al mismo).

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Trofeo RACE de Navidad (I): Empezando de cero

Comenzamos una pequeña serie de artículos para relatar la cantidad de cosas que hay que hacer para preparar una carrera, llegar en las mejores condiciones posibles y hacerlo lo mejor posible. Para ello he decidido que lo mejor es hacer varios artículos, ya que son muchos detalles y no quiero dejarme nada.

Dicho esto y puesto que ha sido mi primera carrera vamos a hablar de cómo dar el salto a los turismos, los pros y los contras. Partamos de una base, una premisa que hay que tener muy en cuenta, y es que el mundo de la competición es muy caro. Así que para ser piloto sólo hace falta una cosa, dinero. Si lo que se quiere es ser un buen piloto la cosa cambia.

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Gafas Pivothead a prueba

Hace ya bastante tiempo que no probábamos una cámara de vídeo por estos lares, pero hace unos meses descubrí las Pivothead y me dije, hay que probarlas. Para ir entrando en materia podéis leer mi primer artículo sobre estas Pivothead, en las que veréis todos los datos técnicos de la cámara.

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Dicho y hecho. Tras hablar con su departamento de prensa conseguí tenerlas en mi poder durante unas semanas, y así comprobar si realmente son una alternativa interesante frente a otras como la GoPro que tengo en este momento (se mueven en precios similares). Vamos a verlo.

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Peugeot 3008 Hybrid4, a prueba(IIII)

Cuarta y última parte de esta prueba del Peugeot 3008 Hybrid4. Ha sido una semana con él y tengo que reconocer que me he divertido conduciéndolo, pero en otro sentido. No es un coche para ir ligero, pero se puede ir a buen ritmo y cómodo por autopista con su motor diésel.

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En ciudad y carreteras secundarias su motor eléctrico nos ayudará a ahorrar y a aprender a hacerlo con su medidor de eficiencia. Tendremos mayor seguridad con su tracción «total» en caso de emergencia, y tendremos pequeñas licencias offroad con él. Pero veamos a quién le recomendaríamos el coche y cómo son sus rivales.

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Peugeot 3008 Hybrid4, a prueba(III)

Llegamos por fin a esta tercera entrega de esta prueba del Peugeot 3008 Hybrid4. Es sin duda la parte que más me gusta escribir, ya que te permite contar lo que has sentido al volante. En este caso la sensación ha sido buena y sobre todo diferente. Conducir un híbrido puede sonar aburrido, pero tiene otros alicientes.

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Analizaremos pues cómo se comporta este Peugeot 3008 Hybrid4, qué cómodo es, su usabilidad y practicidad. Pero antes, pasemos a iniciar este análisis explicando la piedra angular de este coche, el sistema Hybrid4 y su modo de conducción, ya que un mejor entendimiento de este sistema nos hará elegir la mejor opción y jugar con las disponibles.

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Peugeot 3008 Hybrid4, a prueba(II)

Volvemos con esta segunda parte de la prueba de nuestro flamante híbrido, el Peugeot 3008 Hybrid4. En esta ocasión analizaremos, como de costumbre, el acabado exterior e interior del mismo, así como su comodidad de acceso y carga.

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Empezamos pues con un pequeño repaso al exterior de este crossover, y nada mejor que poner sobre el papel sus medidas para darnos una idea de su tamaño. Contamos con una longitud de 4360 mm, una anchura de 2110 mm y una altura de 1630 mm.

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Peugeot 3008 Hybrid4, a prueba(I)

Volvemos tras el parón veraniego con las pruebas de coches, y esta vez contamos con el que tiene el honor de ser el primer híbrido diésel en comercializarse, el Peugeot 3008 Hybrid4. Resulta un modelo curioso como todos los nuevos crossover. Por un lado un familiar con forma de monovolumen, y por otro ciertas licencias offroad que luego poco usa la gente en realidad. Algunos lo llaman «aventura urbana», yo lo llamo poca eficiencia, aunque tiene otras virtudes.

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Pero quizá ahora las cosas cambien. Mi principal pega a estos vehículos es que se usan demasiado en ciudad, donde el consumo es mayor y las proporciones de estos vehículos no ayudan, pero Peugeot ha puesto una piedra más sobre el camino para ayudar a que sean coches más racionales. Vamos a ver por qué.

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Próximo objetivo: los 500Km de Alcañiz 2012 junto a la Escuela Española de Pilotos

A finales de año tiene lugar en el circuito de Motorland la carrera más desenfadada de la temporada, los 500Km de Alcañiz. Como comentaban en Racingang, todo aquel que tiene presupuesto extra tras las competiciones se apunta, llegando el año pasado a estar por encima de los 40 inscritos.

500Km Alcañiz 
Escuela Española de Pilotos
Mazda MX5
500Km Alcañiz Escuela Española de Pilotos Mazda MX5
 

Se trata de una carrera de resistencia de 4 horas de duración, y este año la Escuela Española de Pilotos volverá a participar. Como ya os habréis podido imaginar, tendré la suerte de poder ocupar uno de los asientos de piloto en su Mazda MX5.

De momento poco más se puede contar, ya que quedan 3 meses para la carrera, pero estad atentos las próximas semanas. Estamos preparando diversas ideas para que los seguidores podáis llevaros un fantástico premio.