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Una onboard de Nürburgring Nordschleife desde un Porsche 911 993 Carrera 4

miércoles, 25 de febrero de 2015 a las 9:39 pm

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Porque sí, porque vídeos como este no necesita mucha más explicación que el placer de ver a este hombre dar caza a un 997 MkII GT3 calzado con semis y el perseguidor con unos Federal 595 RS-R, como se tira, como juega con el volante, los cambios, el circuito, etc. Mola, ¡y punto!

Me sigue gustando como se ve tan cláramente la diferencia entre conducir un coche poco potente y uno bien gordaco en cualquier circuito (que tampoco es algo que no supiera ya de antes), y como cuanto más gordo el bicho, más gordos tienes que tener los huevos y más curvas van apareciendo. En fin… que sólo puedo recordar mi vuelta con el swift por debajo de 10 minutos (el coche hace 8:40) y echarme a llorar (aunque no iba a tope), pero ya volveré ya…

Resumen del GP1 CKRC 2015 – Parte 2

lunes, 23 de febrero de 2015 a las 10:20 pm

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Volvemos con la segunda parte de la crónica del GP1 del CKRC 2015. Ahora ya si, vamos a pasar a la materia directamente, o si queréis refrescar el formato (puesto que explicaré un poco la diferencia de que haya un grupo a que haya varios), podéis volver a leer la primera parte de la crónica. Empezaremos hablando de +75Kg (mi categoría) ya que fue la que aconteció a continuación de +90Kg, y cerraremos la crónica con -75Kg.

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La principal diferencia este año en el CKRC frente a otros campeonatos es que si hay varios grupos no habrá carreras de «vencedores» y carreras de «vencidos», pudiendo optar todos a ganar el GP independientemente del grupo en el que caigan. Suena raro, y más raro os parecerá viendo la que hemos montado con el formato, pero a la postre a todos les gustó. Vamos a ver cómo es.

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Resumen del GP1 CKRC 2015 – Parte 1

martes, 17 de febrero de 2015 a las 9:25 pm

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El pasado 1 de Febrero empezó el CKRC 2015. Este es un año de muchas novedades. Por un lado, cambio en algunos términos usados, y por otro, cambio en el formato del evento. El año pasado cada GP constaba de 3 tandas de alquiler, de las cuales las dos primeras eran clasificatorias (contaba sólo la mejor vuelta de cada tanda), siendo la tercera una carrera. Este año son también 3 tandas de alquiler, pero sólo la primera tanda es de clasificación, siendo las otras dos carreras.

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El año pasado, los 8 más rápidos en cada tanda de clasificación (mezclando los tiempos si hubiera más de un grupo) tenían puntuación. Después la parrilla de salida se organizaba en función de la media de tiempos entre ambas clasificaciones. Este año mantenemos la puntuación para la primera tanda dando puntos también a los 8 primeros, sea un grupo o varios. Pero como ahora haremos dos carreras estuvimos valorando distintas opciones. A continuación va el resto del formato.

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Resumen del GP 1 KRT 2015 – Empieza la temporada

lunes, 9 de febrero de 2015 a las 9:58 pm

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Por fin comenzó la temporada 2015. Tras prácticamente dos meses sin subirme a un kart tocaba volver a la acción este pasado Sábado 24 de Enero para disputar el GP 1 del KRT, que aconteció en el trazado de Karting Correcaminos. Esta sería una buena prueba de cara al CKRC, ya que se disputaría en el trazado largo de Recas, igual que el GP1 del CKRC 2015.
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Además el formato del KRT nos dejaría ver a todo el equipo qué tal andábamos de forma, al correr todas las categorías juntas y tener que luchar contra “pesos pluma”. El número de inscritos era de 58, así que sería una dura lucha por conseguir los puestos de cabeza. Veamos qué tal se dio.

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Resumen de un Trofeo Jarama de Navidad 2014 pasado por agua

sábado, 20 de diciembre de 2014 a las 10:43 am

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Este sábado 13 de Diciembre se disputó el Trofeo Jarama de Navidad. Como ya habíamos comentado, esta es la segunda vez que participo en esta carrera, y la segunda vez que compito en mi vida en turismos. La vez anterior fue con el MX-5 de la Escuela Española de Pilotos en la clase 3 junto con Aitor Sánchez, y esta vez sería en la clase 2 con un Citroën Saxo, y con Miguel Contreras y Carlos Martinez Alonso. Este año además tengo que agradecer a MOVILOC® su apoyo para poder participar en esta prueba.

Trofeo Jarama de Navidad 2014
Trofeo Jarama de Navidad 2014
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Y desde luego esta carrera se veía muy interesante. 31 inscritos, 30 en la carrera de 3 horas y 1 en su formato de 2 horas. Y de ahí, hasta 8 vehículos en la clase 2 (2 Citroën Saxo, 2 Hyundai Accent, un Citroën AX, un Ford Fiesta, un Peugeot 207 THP y un Hyunday Getz) con algunos pilotos importantes, como Diego Narbona, Raúl Castilla o Israel de Ana por poner algunos nombres conocidos en el Y desde luego esta carrera se veía muy interesante. 31 inscritos, 30 en la carrera de 3 horas y 1 en su formato de 2 horas. Y de ahí, hasta 8 vehículos en la clase 2 (2 Citroën Saxo, 2 Hyundai Accent, un Citroën AX, un Ford Fiesta, un Peugeot 207 THP y un Hyunday Getz) con algunos pilotos importantes, como Diego Narbona, Raúl Castilla o Israel de Ana por poner algunos nombres conocidos en el Jarama. Finalmente fuimos 7 los participantes (el 207 THP pasó a clase 3) y 28 los inscritos finales, pero aun así seguiría siendo interesante.

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Resumen del GP8 del CKRC 2014

miércoles, 19 de noviembre de 2014 a las 10:56 am

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Y como quien no quiere la cosa, se acabó el CKRC 2014. Han sido ocho carreras (de las cuales he disputado siete), prácticamente una al mes desde que empezamos en Febrero, y no ha sido hasta cruzar la bandera a cuadros en esta última cuando se ha decidido todo. Como ya os conté hace unos días estaba todo por decidir, y el destino nos tenía preparada una interesante jornada.

Mientras, las categorías de +90Kg y -75Kg se disputaron ya el pasado 2 de Noviembre, aunque por ejemplo en +90Kg ya estaba todo decidido (campeón y subcampeón), siendo el campeón de la categoría Juan Luis Jiménez. En -75Kg pasaba parecido, ganando el campeonato matemáticamente mi gran compañero Ismael Álvarez en el GP7, pero aun quedaba las otras dos posiciones del podio por cubrir, y mi otro gran compañero Jorge Pérez tenía opciones a ocupar una de esas plazas. Desafortunadamente la carrera no salió como esperábamos y finalmente se quedó cuarto de la general . Vamos a ver qué tal se desarrolló esta final de +75Kg.

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Resumen del GP6 y GP7 del CKRC 2014 y previo del GP8

martes, 11 de noviembre de 2014 a las 11:45 pm

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Este domingo se acaba la temporada 2014 del CKRC. Se acaba todo, y lo que es aun mejor, no hay nada decidido y varios pilotos optamos a ganarlo. Pero recapitulemos un poco. GP5 en karting Burgueño. Quinta plaza en la carrera, 8 puntos en clasificación (30 puntos en total) y segundo del campeonato tras Jonathan (y 4 carreras disputadas frente a sus cinco). No pintaba mal de cara a las tres que quedan.

Llega el GP6 que tiene lugar en Cabanillas, circuito donde he conseguido la pole tres veces consecutivas (las 2 carreras de 2013 y el GP3 del 2014), aunque no he podido ganar en ninguna de las tres. Aun así, son puntos muy importantes que no puedo dejar pasar, ya que esa carrera no disputada es un handicap, pero no algo imposible de salvar.

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Este es el resultado de hacer cursos con la Escuela Española de Pilotos

viernes, 1 de agosto de 2014 a las 9:12 pm

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Los que me conocéis sabéis que aparte de ser un quemadillo de los karts me encanta rodar en circuito,pero que por presupuesto no lo hago tanto como me gustaría. Eso si, siempre que puedo prefiero rodar en los Track Days de la Escuela Española de Pilotos por diversos motivos: muy buen ambiente, monitor privado para ayudarte y seguir aprendiendo, mucha seguridad en pista y un gran precio son las claves.

Su duro trabajo es un hecho y siempre te vuelves a casa con una sonrisa y aprendiendo algo. Como ejemplo hemos montado este vídeo Javier y yo. Él es la primera vez que hace un Track Day con su nuevo S3 y yo ya llevo alguno que otro… ¿Notáis las diferencias?

Esto es, como ya he dicho, gracias al trabajo de la Escuela y sus monitores durante los cursos. Cuando os hablo de ellos no me invento nada y esta es una de las muchas pruebas que hay. Recuerda, ¡tú eres más rápido de lo que crees!