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Probamos el nuevo circuito de karting del Jarama

lunes, 17 de septiembre de 2012 a las 11:40 pm

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El pasado mes de Junio, justo el fin de semana que me tocó trabajar de monitor en la BMW Driving experience en el circuito del Jarama, éste abrió su circuito de karts. Más tarde, se hizo la presentación oficial con periodistas, y hasta este fin de semana no hemos podido ir a visitarlo.

Nos ha parecido un circuito entretenido, con algunas zonas mejores que otras a nivel técnico, MUY bacheado y con el asfalto sucio si no se rueda, pero divertido sin duda. Los karts son unos Sodi GT5 con motor (salvo error) de 270cc de 4 tiempos y 9CV.

Los precios además son muy competitivos. La tanda normal cuesta 16€, pero si eres socio del RACE el precio baja a los 12€ (te puedes hacer socio en el circuito), y si eres del Jarama Fan Club (20€ al año) el precio baja hasta los 10€ la tanda. Podéis pasaros los Sábados y Domingos de 11 a 14 y de 16 a 20 horas.

Telemetría al alcance de tu mano. Prueba del software aLapRecorder en el Jarama

lunes, 30 de julio de 2012 a las 1:38 pm

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Justo hace una semana tuvo lugar el Track Day VIP de la Escuela Española de Pilotos. Gracias a ellos pude hacer una prueba en circuito de un nuevo software que he instalado en mi teléfono Android, junto con un sensor ODBII bluetooth que compré en DealExtreme, y que envía datos de la centralita en tiempo real al dispositivo que esté emparejado.

Juntando todo, Jarama, sensor ODBII, software aLapRecorder y la GoPro me dispuse a rodar unas vueltas, y el vídeo de la entrada es el resultado. también medí fuerzas G, pero al estar mal alineado el teléfono los datos no son reales. El mejor tiempo que marqué fue 2:11,63, que si bien no es real al 100% (el GPS se actualiza cada segundo y la posición la estima según la velocidad y trayectoria) es bastante ajustado a la realidad. Aun así se puede marcar 2:09 seguro y puede que hasta 2:08, pero eso es otro asunto distinto al del vídeo.

Jarama Marshal’s Meeting. El rally de regularidad para comisarios del Jarama

miércoles, 9 de mayo de 2012 a las 11:05 pm

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Desde que la crisis aprieta y el Jarama perdió el juicio por ruidos contra los vecinos de alrededor (que manda cojones, señor juez) el Jarama no levanta cabeza. Por ese motivo se decidió dar un cambio de aires al Trofeo Race de Turismos, organizado por el Jarama, y llamarlo Ecoseries.

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA
KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA
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Este cambio pretendía favorecer la participación bajo las nuevas restricciones sonoras y con un presupuesto más ajustado, en el que los comisarios del Jarama pusimos nuestro granito de arena trabajando gratis, por afición a las carreras y para mantener vivo al circuito.

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Primer vídeo onboard del rFactor 2 en Mónaco

miércoles, 23 de noviembre de 2011 a las 12:47 pm

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Aunque no es el primer vídeo onboard que podemos ver en el juego (tras el salto os dejo un par sobre los neumáticos), este sí es de una versión bastante final del juego, y que puede darnos bastantes pistas del estado que tiene el juego ahora mismo. Me gusta bastante lo que se ve la verdad. Han dejado en parte atrás los gráficos estilo dibujos, y se aprecia mucho más detalle en todo el entorno y los coches. Quieras que no, el rFactor tiene más de 5 años, y en algo se tenía que notar el paso del tiempo.

Aunque no se puede apreciar demasiado de otras cosas (como el nivel de agarre o la cantidad de gas/freno en cada momento), hay un detalle tonto y curioso que me ha sacado una sonrisa. En un momento del vídeo ha girado mucho el volante, y se ve como el brazo que se queda abajo pasa a la zona superior para seguir girando cruzando los brazos. Es una tontería lo se, pero me ha gustado.

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Clasificado para la segunda fase de la selección de pilotos organizada por Fórmula GT

lunes, 29 de agosto de 2011 a las 8:53 am

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Como ya conté en un post hace una semana, iba a participar en una selección de pilotos para correr las 24 horas de Montmeló. La prueba consistió en conducir un Porsche boxster cup de 260 cv, un bicho de competición bastante noble y que conserva algunas de las piezas de serie, como el cambio.

SONY DSC

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Por suerte no es la primera vez ni que puedo rodar en el Jarama ni que he participado en una selección, aunque nunca he podido correr salvo con karts de alquiler. Aún así, saberse el circuito es una gran ventaja,pero después de ver el montaje en el circuito tampoco hacía falta para hacerlo bien.

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Próximo paso: correr las 24 horas de Montmeló

lunes, 22 de agosto de 2011 a las 1:00 am

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Aunque no escribo mucho últimamente (y prometo que lo haré, que hay unas cuantas cosas por contar, II SKC, tandas libres de Powerkart en Kottar, etc.) quería escribir sobre lo más próximo que realizaré relacionado con el mundo del motor. El próximo martes 23 de Agosto tendrá lugar en el circuito del Jarama una selección de pilotos, en la que los 2 mejores correrán gratis las 24 horas de Montmeló el próximo mes de Septiembre.

Hay que reconocer que el premio es bastante jugoso, pero la tarea no será nada fácil. Mientras escribía estas líneas se llevó a cabo las mismas pruebas de selección en el circuito de Montmeló, donde seleccionarán a varias personas para disputar la segunda fase, mientras que el 23 y el 24 de Agosto tendrá lugar la primera fase en el circuito del Jarama, como ya he comentado antes. Vamos a ver un poco en qué consistirá la jornada junto con algunas reflexiones que me vienen a la cabeza.

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Toma de contacto: Caterham 7 Superlight R300 SV

viernes, 22 de julio de 2011 a las 12:56 am

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El pasado mes de Junio y un día de Julio tuve la suerte de probar uno de esos coches con historia, de los que marcan un antes y un después en la evolución del mundo del motor y de las ideas. Bueno quizá no sea el coche en si de antaño, pero sí uno de los hijos más pródigos de este, el Caterham 7 Superlight R300 SV.

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Este coche, casi casi mezcla de un kart con un turismo, es la viva reencarnación de la filosofía de quítame un kilo antes de darme un caballo. En este caso la denominación SV significa que tiene el chasis largo, algo que le da mayor comodidad para uso diario pero que añade del orden de 200 kilos al peso del coche. Aun así el peso del coche es de 875 kilos (poco más de 500 en la versión normal sin extras), con lo que las sensaciones son mayores que en un coche normal.

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