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Por fin en Tokyo

sábado, 6 de marzo de 2010 a las 4:51 am

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Ha sido un viaje bastante bastante largo la verdad… salí de Madrid a las 7:20 de la mañana del jueves, y he llegado al apartamento a las 8 y pico de la mañana del viernes (hora española). Por el camino ha tocado ir a varios sitios cargado con las maletas, etc. Al menos hacía sol. Y digo hacía, porque ha tardado poco en nublarse la cosa y ponerse a llover, y según algunas páginas, seguiremos así hasta el miercoles.

Salvo esos pequeños detalles, el sitio no está mal. El apartamento es grande. Necesita algo de limpieza la verdad, y he tenido que comprar algunas cosas (papel higiénico, bolsas de basura, etc), pero salvo eso está bastante bien. Tengo 2 futones para dormir, y una habitación pequeñita con un tatami. Hoy he dormido en la habitación grande, pero creo que para dormir iré al tatami, que es más blandito que el suelo. Aun así, he dormido bien, pero 3 meses son muchas noches durmiendo así, por lo que habrá que ver que tal.

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Entrenamiento previo al CRCK 2010 en el CSC de las Rozas

miércoles, 24 de febrero de 2010 a las 3:48 pm

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Ayer por la tarde quedé con unos amigos para rodar unas tandas en el CSC. Llevaba sin correr desde diciembre (WKC GP1), y sin hacer ejercicio más o menos un mes y medio. Además, estuve malo el fin de semana (suena a excusa) y tampoco estaba al 100%, pero mejor prepararse un poco de cara al fin de semana.

También queríamos probar los nuevos kart, que ya estarían rodados, y ver las diferencias de tiempo entre los antiguos y los nuevos. Desde luego son todo un cambio en un circuito tan ratonero y deslizante. Los motores han ganado en par en bajas, con lo que salen mejor, y corren más en recta, dando mayor sensación de velocidad.

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Adquisición de datos: Análisis de las RPM (Parte 2)

martes, 16 de febrero de 2010 a las 12:28 am

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Bueno, continuemos con nuestro análisis de las RPM guardadas durante una vuelta. Para Este artículo recuerdo que he usado los datos obtenidos en un simulador al rodar con un Spyker C8 en el circuito del Jarama. Como datos básicos, recuerdo que el motor tenia su potencia máxima a 7500 RPM y una caja de cambios secuencial de 6 velocidades.

Para que se viesen mejor los datos de la gráfica, he reducido la zona de visión del circuito a tan solo el final de recta y las cuatro primeras curvas, donde tenemos una gran frenada, una recta a la que le sigue una curva de derechas rápida, con una pequeña recta después que acaba en una curva de izquierdas de doble radio o radio decreciente, una corta sección y una curva cerrada de derechas.

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Cambio de aires en la temporada 2010

lunes, 8 de febrero de 2010 a las 6:47 pm

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Durante 2009 he participado en diversas carreras de karting amateur con mejor o peor suerte, pero el hecho de ser el primer año corriendo al aire libre y sin conocer pistas hacía que me plantease las cosas de una manera distinta a como van a ser a partir de ahora.

La idea durante 2009 siempre fue luchar por la victoria, pero teniendo en cuenta que por el camino tenía que hacer otras labores importantes. La principal sin lugar a dudas era luchar en circuitos desconocidos totalmente para mí, y probar mi capacidad de análisis y aprendizaje bajo contrrareloj.  El palmarés del 2009 ha sido discreto (si bien he tenido la oportunidad de haber conseguido mayores logros pero por inexperiencia no he podido), pero creo que el resultado de 2009 es bastante positivo.

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Nueva sección en la web: Campeonatos

jueves, 4 de febrero de 2010 a las 4:25 pm

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Hoy he decidido crear una nueva sección en la web. Se trata de una sección dedicada a los resultados de las carreras que se van disputando. Así, cualquiera puede consultar los tiempos de clasificación y carrera (y las hojas de tiempos si dispongo de ellas) de cada carrera que he corrido.

Además, pretendo que sea una sección en donde tengan cabida otros campeonatos que la gente quiera añadir, de tal forma que se puedan consultar resultados de diversos campeonatos de karting realizados en cualquier parte del país.

Intentaré darle un formato algo más bonito que solo texto (a ver si lo hago con la zona de circuitos, y de paso añado unos cuantos que tengo pendientes), pero el wordpress no es que sea muy amigable en ese sentido (y en el de hacer páginas distintas en vez de post).

Por lo tanto si quereis participar enviando vuestros datos de campeonatos y que se vayan actualizando, podeis escribirme a:

antonio.fajardo@13sims.com

Comienza el CKRC 2010

martes, 2 de febrero de 2010 a las 11:16 am

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Febrero es el mes elegido para dar el comiendo al campeonato que organiza el SpeedShark Team anualmente, llamado CKRC. Para quien no lo conozca, se trata de un campeonato amateur formado por 8 carreras en 4 circuitos. Se corre una carrera por mes, exceptuando Agosto, por lo que la temporada empieza en Febrero y acaba en Octubre. Todas las carreras se disputan en domingo para que la gente pueda participar sin que interfiera en su trabajo (aunque hay gente que puede trabajar domingos también).

Este año será interesante, pues el campeón y subcampeón del 2009, Chus Lozano y Vicente Escrihuela respectivamente, han formado un equipo nuevo y serán la referencia a batir, en especial Chus. Además, en este tercer año organizando el campeonato se hace una nueva subcategoría para los rookies (los que no han participado nunca en el CKRC), en la que se premiará al mejor rookie del año al final de la temporada. Por otra parte, el vigente campeón de -72Kg, Jorge Perez, intentará mantener su campeonato otro año más.

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Cambios en los resultados del GP1 del WKC 2009-2010

sábado, 16 de enero de 2010 a las 7:38 pm

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Los que hayais pasado por aquí para leer los análisis del pasado GP, habréis visto que para 3 equipos había un bajón en su rendimiento sobre la vuelta 17-18. Como eran los tiempos oficiales no comenté nada durante el análisis, pero si que me quedé con la mosca detrás de la oreja.

Más tarde, uno de los equipos que supuestamente habían tenido problemas se puso en contacto conmigo y finalmente se vió que lo que había pasado era un problema de cronometraje. Este problema consistió en que el sistema no les marcó un paso por meta, con lo que dos vueltas se juntaron en una sola de aprox. 2 minutos. Esto provocó que el sistema creyera que esos pilotos habían sido adelantados o incluso doblados, alterando el resultado final de la carrera (al menos en los tiempos).

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Análisis de cada equipo en el GP1 WKC 2009-2010 (Parte 2)

domingo, 10 de enero de 2010 a las 6:09 pm

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Y llegamos a la segunda parte del análisis del GP1 WCK 2009-2010, en la que revisamos la actuación de los 4 primeros equipos. Después de analizar a estos equipos de igual forma que a los anteriores, pasaré a generar distintos supuestos y ver qué resultados podrían haber salido, todo ello en una tercera parte exclusiva para los supuestos.

La gráfica superior representa la distancia de cada piloto con respecto al lider. Por lo tanto, el coche que va en cabeza siempre está en el segundo 0. Con estas dos gráficas y los tiempos de vuelta he realizado estos análisis. Aparte quiero matizar algo que no hice en el anterior artículo. La media del primer piloto suele ser más lenta que la del segundo por varias razones. La primera es que realiza la salida desde parado, con lo que la primera vuelta es más lenta. Y la segunda es que realiza 2 paradas en boxes, mientras que el segundo piloto realiza solo una.

Como hicimos en el anterior artículo, seguiremos en orden inverso al de llegada.

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